Újabb bajnoksággal jelentkezik a VSR Simbines csapata 2012-ben, ez nem más mint Cruze Cup 2012, egy márkakupa. Most először egy különleges móddal az 1.6 turbós Chevrolet Cruzok-kal rendezünk egy 10 fordulós bajnokságot melynek első állomása Németországi Oschersleben. Fiatal versenypályáról van szó amely mindössze 1997-ben épült és Magdeburgtól 30km-re fekszik. Érdekes vonalvezetésű pályán elsősorban zárt kasznis bajnokságokat rendeznek, többek között megfordult itt a FIA GT bajnokság mellett a WTCC mezőnye is, de rendeznek DTM versenyeket és Formula 3 európai szériájának pilótái is rótták a köröket a 3.6 km hosszú pályán.
Az előzetes jelentkezések alapján eddig 39 fő jelezte részvételét az ingyenes bajnokságban, ami azt jelenti, hogy két szerveren rendeztük meg a versenyeket. Az első hétvégén az A szerverre kerültek a GP pilóták a B-re pedig a TC kategóriás versenyzők. Ez azért lényeges, mert a két szerver között lesz bizonyos értelemben egyfajta átjárhatóság a versenyzők teljesítményének függvényében. Az A szerveren versenyzők közül az első versenyhétvége után a két leggyengébb pilóta az összesített eredmények alapján “kiesik” a B szerverre, míg a B szerveren a két legjobban teljesítő pedig feljut a nagyok közé az A szerverre. Ez is egyfajta ösztönzés, hogy a pilóták ne csak arra játszanak, hogy végig menjenek az adott pályán hanem minél előrébb végezzenek, nehogy a kiesés szélére sodródjanak. Rövid bevezető után akkor nézzük a futamokon történt eseményeket külön beszámolva az A és B szerver történéseiről.
“A” szerver Időmérő edzés:
Ideális körülmények várták a 25 versenyzőt az Oscherslebeni pályán, ezúttal nem lehetett fogni semmit az időjárásra, ragyogó napsütés és 25 fokos meleg várt a mezőnyre. A sok új pilóta mellett természetesen találhatunk régi ismerősöket akik a VSR oszlopos tagjai mint Csorosz Laci, Vlasics Lajos, Báldi Gergő és még sorolhatnám, de több olyan ember is jelentkezett akinek ez volt az első megmérettetése a VSR-es bajnokságban.
Az edzés elején rögtön több pilóta úgy gondolta, hogy kár tartalékolni az időmérő végére, jobb minél hamarabb időt futni. Ennek megfelelően ellepték a pályát a versenyzők és elsőként a Lengyel család egyik élversenyzője Krisztián dobbantott egy kiváló idővel (1:34.430). Mivel a technika azonos volt így nem meglepő, hogy csak néhány tizeddel voltak lemaradva tőle a többiek. Tényleg csak azon múlt, ki tud egy hibátlan forgalommentes kört futni. Ez végül ismét egy Lengyelnek, ezúttal Ákosnak sikerült, aki megfutotta az időmérő vége felé a legjobb kört (1:34.038), amivel el is döntötte az elsőség kérdését. Őt követte Csorosz Laci aki az utolsó pillanatban de beférkőzött a 2-dik pozícióba míg a 3-dik a nagy rutinnal rendelkező Báldi Gergő lett. Hogy másokról is legyen szó, az ismertebb pilóták közül Vlasics Lajos a 9-dik, Szijjártó Krisztián (a BTCC kupa TC kategóriájának győztese), csak 14-dik, de Dani Bálint és a harmadik Lengyel testvér, Norbi sem lehet büszke helyezésére csak a mezőny hátsó feléből rajtolhattak. Az új pilóták közül mindenképpen említést érdemel Bátfai Krisztián aki 6-dik helyről indulhatót, ezenkívül Nagy Dávid 10-dik és Micheller Dávid 13-dik rajthelye még említésre méltó az újoncok közül. Ezek után nézzük a futamokat!
Race 1
A rajtlámpa kialvását jól kapta el Csorosz Laci aki az első síkánig vezetett is, de ami öt történt arról inkább a cikkben látott képek beszéljenek. Hatalmas tömegbaleset történt, többen a gumifalba és egymásba mentek. A nagy vesztesek között volt Lengyel Ákos, Kovács Gábor és Méhes Róbert is, de Báldi Gergő is a mezőny végéről volt kénytelen tovább küzdeni. A mezőnyt egy rövid ideig Molnár Dani vezette, de egy kicsúszás után a 4-dik helyre volt kénytelen visszaállni. Ekkor Lengyel Krisztián állt az élre mögötte Csorosz Laci, (a tizedik helyről rajtoló) Nagy Dávid, majd Molnár Dani, Bátfai Krisztián és Micheller Dávid volt az első hat pilóta sorrendje. A 3-dik körben a célegyenes végi síkánban hibázott Lengyel
Krisztián, kicsúszott ezzel elveszítve első helyét. Nagy Dániel vette át az első helyett közvetlenül mögötte Csorosz Laci, aki rögtön dűlőre akarta vinni a dolgot és egy gyors jobbos kanyarban talán kicsit túl közel is ment Dávidhoz. Megpördült majd a korlátnak csapta autóját, ezzel feladva a versenyt. Ezután egy rövid ideig nyugodt percek következtek az élmezőnyben, beállt az első 6 pilóta egymáshoz képest tisztes távolságba és így vonatoztak körökön keresztül. A sorrend a következő volt: Nagy-Molnár-Bátfai-Micheller-Lantos-Vlasics. Ezzel szemben a középmezőnyben öldöklő csaták alakultak ki a jobb helyezések eléréséhez.A rajtnál balesetet szenvedett versenyzők közül Kovács Gábor a 15-dik, Báldi Gergő 17-dik, Lengyel Ákos és Méhes Róbert pedig a 18-19-dik helyen haladtak ekkor. A verseny felénél jártunk amikor az amúgy sem jó napot kifogó Korán Zsolt dobta el az autóját, nem sokkal utána Vizi Richárd is növelte a kiesők számát. A máskor az élmezőnyben autózók közül Dani Bálint, Gáspár József és
Viszneki Zsolt kiesése a meglepetés kategóriába tartozik, főleg, hogy egyéni hibák miatt kellett feladniuk a versenyt. Elől a helyzet változatlan volt a 12-dik kör elejére, csak Micheller Dávid gyűrte le Bátfait aki eddig kitűnően ment. Sajnos ebben a körben Bátfai a kopó gumik miatt egy gyors jobb-bal kombinációban kicsúszott és leamortizálta kocsija elejét, de szerencsére visszatudott állni a 7-dik helyre csapattársa Lantos Tamás mögé. Az élen a fiatal, de annál magabiztosabban autózó Nagy Dávid nem engedte ki a kezéből a győzelmet az utolsó körökre. Molnár Dani és Micheller Dávid is kézen fogva sétáltak be a 2-3-dik helyen az utolsó körökben Vlasics Lajos ölébe hulló 4-dik pozíciót Lengyel Krisztián kinézte magának , de Vlasics “gladiátorként” küzdve megtartotta helyezését. A 6-7-dik helyen Lantos-Bátfai páros ért be, mögöttük öldöklő küzdelem zajlott a 8-dik egyben a 2-dik futamra polét jelentő helyért. Gyakorlatilag centiméterek döntöttek végül Poczik Ákos javára aki ezzel megszerezte az első helyett a 2-dik futam rajtjára. Említésre méltó még Galambos Péter teljesítménye, aki most kivételesen nem csapatban hanem egyénileg indult. A rémálomszerű edzés után végül az előkelő 10-dik helyen futott be. A “balesetesek” közül a korábban említett Kovács Gábor a 9-dik, csapattársa Báldi Gergő 12-dik, a pole pozicíóból induló Lengyel Ákos a 13-dik, míg Méhes Róbert a 17-dikként ért célba.
Részletes eredmény: Race 1 (“A” szerver).
Race 2
A fordított rajtsorrendben az első rajtkockából induló Poczik Ákos mögött a következő volt a felállás: 2.Bátfai, 3.Lantos, 4.Lengyel K. ,5.Vlasics, 6.Micheller, 7.Molnár, 8.Nagy. A rajtnál kicsit elaludt Bátfai így Lengyel Krisztián és csapattársa is elment mellette. Poczik kilőtt a startnál és elsőként fordult a életveszélyes “derékszögű” első kanyarba. A mezőny most szépen eljött kisebb koccanások mellett nagyobb baleset nem történt, “csak” Galambos Petit lökték ki az egyik kanyarban ill. az első futamon második Molnár Dani vesztette el a kocsija felett az uralmat és kicsúszott a pályáról. Az első körben a cél egyenesben Lengyel K. erőből elmegy Poczik Ákos mellett majd fél kör múlva Lantos is ugyanezt teszi, és Micheller Dávid is folyamatosan támadja Ákost. Láthatóan nagyon küzd az autóval a többiek gyorsabbak nála. Eközben a mezőny végéről rajtoló Csorosz Laci valami eszement tempóban autózik és már a 15-dik a második kör végére. Lengyel Ákos először Megelőzi Michellert, majd tapad Po
czikra aki továbbra is csak nagy nehézségek árán tartja pályán autóját és látványosan feltartja a többieket. Ez Lengyel Krisztiánnak jó aki az élen sorra futja a gyors köröket és meglóg a mezőnytől. Eközben megvan az első kieső Korán Zsolti, akinek azt hiszem nem lesz szép emlékű ez a pálya, egy lag miatt falnak csapja autóját és feladja a versenyt. A 4 körig bírja a nyomást Poczik, aki kicsúszik és összetöri autóját. Bár visszaáll, de végül feladja a versenyt a 12 kör végén. A további kiesők között volt a két Fres Pots-os autó Dani Bálint és Szabadi László akik mindketten ugyanott csúsztak ki és törték össze autójukat ráadásul Szabadi az előkelő 6-dik helyen autózott. A 6-dik kör elején következő volt az állás: Lengyel K.-Lantos-Lengyel Á.-Micheller-Bátfai-Vlasics-Kovács G.-Nagy. A verseny felénél Lengyel Ákos egy szép manőver végén megelőzi Lantos Tamást és ezzel fel jön a 2-dik helyre. Eközben a mezőny végén is történnek dolgok, előbb Gáspár Józsi adja fel a versenyt majd Vizi Richárd füstöli el a Cruze motorját. Az első hatban eközben több helycsere történik a 25-dik helyről induló Csorosz Laci már a 7-dik és tovább tör előre egészen az 5-dik helyig. Báldi Gergő pedig
megfontolt vezetéssel már a 7–8-dik helyen autózik, ő 12-dikről indult. Az első verseny nyertese Nagy Dávid egyelőre tartja rajtpozícióját, 8-dik. Elől a helyzet változatlan nagy fölénnyel Lengyel Krisztián vezet, második Lengyel Ákos, mögöttük két nagy csata alakul ki Lantos-Micheller a 3-dik helyért és Bátfai-Vlasics a 4-dik helyezésért. Előbbi párosításban Lantos hibázik és a 6-dik helyig esik vissza, ill. a Vlasics-Bátfai csata is eldől a verseny végén Bátfai kicsúszik csak a 10-dik helyen végez, így Vlasics Lajosé a 4-dik hely. A befutóig már csak Csorosz Laci mutatott be egy előzést, ezzel 5-dik lett ami bravúros teljesítmény a mezőny végéről. Lengyel Krisztiántól nem lehetett elvenni a győzelmet gyorsan és magabiztosan versenyzett, testvére Ákos az első verseny utáni pech széria után megmutatta, hogy kell vele számolni a bajnokságban. A 3-dik Micheller a második dobogós helyezését szerezte ezzel vezeti a bajnokságot bár még sok van hátra egyik nagy esélyese a bajnoki címnek ő is. Vlasics Lajos is kiválóan küzdött mindkét futamon elöl végzett, a Lantos Bátfai kettős talán ha több rutint szerez itt a kupában akár előrébb is végezhetnek. A Fres Pots team felemás teljesítményt mutatott, Nagy Dávid első hely után csak egy 8-dik megszerzésére volt képes, míg a mindig jól versenyt futó Dani Bálin most csak a mezőny végén autózott, reméljük talán legközelebb szerencsésebb lesz. Báldi Gergőben úgy hiszem jóval több van, valószínű a következő futamokon látunk tőle még jobb eredményeket is. A következő videóban láthatjátok a versenyről a közvetitést illetve az eredmények itt találhatók!
Részletes eredmény: Race 2 (“A” Szerver)
B Szerver
A B szerveren most összesen 10 pilóta vett csak részt, de ez a létszám még változni fog, főleg, hogy még lehet jelentkezni a bajnokságra. Az időmérőn 3-4 pilóta volt aki dominált, lehetett sejteni, hogy közülük kerül ki az pole pozició tulajdonosa. Tóth Gergő volt az első aki egy mérvadó időt futott, őt legjobban Fazekas Árpád és Id. Wágner Tamás közelítette meg. Végül a Fazekas Árpád futotta meg az első időt őt követte Tóth és Wágner a “képregényes” autókkal. A 4-5-dik helyet Hetesi Roland és Fábián Máté bérelte ki, ill a mezőny hátsó részéből rajtolhatott csak az MVP csapat 3 versenyzője, közéjük ékelődött be Zákány Gábor és Molnár Tamás hazai színezésű autóikkal.
Race 1
A B szerveren sem voltak esemény mentesek az első körök. A teljesség igénye nélkül több helycsere is történt. A legjobban Tóth Gergő jött ki a balesetekből és kicsúszásokból és rögtön az elején meglógott a többiektől Supeman-es autójával. Sajnos egy kört se teljesítve Id. Wágner Tamás a kiesés sorsára jutott, illetve Matejka Zoli egy korábbi baleset miatt súlyos sérüléssel az utolsó helyen “száguldott”, de a technika az 5 körben feladta így ő volt a másik kieső a versenyen. Elől Tóth biztos távolságban autózott a második Fábián Mátétól, de egy hiba után elveszteti első helyét és a verseny végéig üldözi ugyan Mátét de visszaelőzni már nem tudja. A3-dik helyen több pilóta is volt, de a többször hibázó Fazekas Árpád végül megszerzi a dobogó legalsó fokát. Zákány Gábor 4-dik az elején többször hibázó Hetesi Roland 5-dik, Molnár Tamás a 6-dik, illetve a maradék MVP-és csapat pedig az utolsó két helyet foglalja el.
Race 2
Az első versenyen 8-dikként befutó Vida Zoltán és csapattársa Petörke Ákos foglalta el az első rajtsort. A rajtnál Pertöke meglógott, de az első kanyarban hatalmas baleset alakult ki amiben Vida és Zákány is kipördült így a mezőny végéről voltak kénytelen tovább versenyezni. A kavarodást kihasználva Hetesi Roland kerül az élre, 2-dik Fazekas Árpi mögötte Id. Wágner Tamás. Hátul Molnár Tamás lebontja egy kicsit autója aerodinamikáját, de még visszatud állni de pár kör után feladja a futamot, mint ahogy Matejka Zoli is, aki megint egy baleset áldozata lesz. Zákány Gábor se tudja befejezni a futamot az első kanyarban történt baleset mély nyomott hagyott autóján, így 4-kör után a falban végzi. Fazekas Árpi elmegy a sokat bizonytalankodó Hetesi Roland mellett, majd Tóth Gergő és csapattársa Fábián Máté is megelőzi. Az 5-dik helyen Id. Wágner halad, az utolsó két helyen pedig Petörke Ákos és Vida Zoltán. Az állás már nem változik ebben a sorrendben futnak be a pilóták. Az egy biztos, hogy ha még több versenyző lesz akkor akár még ennél is izgalmasabb versenyeket lehetnek ebben a kategóriában a B szerveren. Az alábbiakban egy rövid vicces videót láthattok a B szerveren történtekről. A videót Tóth Gergő készítette.
Részletes eredmények:
Race 1 (“B” szerver)
Race 2 (“B” szerver)
Összefoglalva elmondhatjuk, hogy izgalmas versenyek voltak mindkét szerveren, ha így folytatódik nem fogunk unatkozni. Legközelebb 2 hét múlva kedden lesz a 2-dik forduló, maradunk Németországban Nürburgring lesz a helyszín. Akkor is szeretettel várunk benneteket az összefoglalóval és a közvetítéssel a SimSport Tv jóvoltából! Addig is sziasztok!
Vida Zoltán
