Idő közben megérkezett a G25 utódja, mely nemi ráncfelvarráson és átalakításon esett át elődjéhez képest, gyökeres és látványos változásokról azonban nem tudunk beszámolni az új modellt illetően. Ez persze közel sem jelenti azt, hogy ne fejlődött volna a műszaki tartalom, kijavították az előd apróbb hibáit, és egy új megoldásnak köszönhetően érezhetően tovább tudták fokozni az eddig sem akár milyen vezetési élményt. Íme a változások:
- végre már 6 gomb található közvetlenül a kormányon, ami azért így se túl sok…
- helikális kialakítású fogaskerekek, mely gördülékenyebb kapcsolatot eredményez, ezzel még finomabb és simább lett a működése és egyáltalán nem lehet érezni a fogakat tekergetés közben
- átdolgozott finomabb FFB hatások és elvileg eltűnt a ffb “lyuk” középről…
- halkabb működés
- a pedálok pozíciója több irányban is állítgatható pár fokozatot
- fordulatszám- és váltást jelző LED-ek
- javítottak némileg a markolat borítása, kényelmesebb lett a volán
- a váltó blokkról eltűnt a szekvenciális mód, de a H-váltó része érezhetően jobb lett
